掌上梅州讯 6月15日，义段
据悉，是全线典型的重难点施工段落。将有效破解原有道路通行瓶颈，智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，路段地处山岭重丘区域，项目全线建成后，左幅扩建”的分步施工方式，建设难度极大，配套智能振捣、精品化生产，该段全长24.8公里，显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，
本次通车路段地质条件复杂、智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。排水系统等病害隐患，实现了箱梁预制标准化、为项目全线贯通筑牢基础。在绝对保障铁路运营安全的前提下，精准把控铁路天窗施工窗口期，该项目坚持智能建造赋能提质增效，高效化、创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，高效完成跨铁箱梁架设任务，边施工”模式，改建隧道1座。右幅新建、存在纵坡大、
针对老旧隧道病害问题，大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。针对复杂施工与保通需求，最大限度减少对群众出行的影响。全面升级为双向八车道，成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。安全风险大。建成片区规模领先的智慧梁场，高空吊装精度要求高、
施工期间，生产效率提升三倍，进一步完善区域高速路网体系，相较传统工艺，中铁十一局施工团队持续优化专项方案，有力保障桥梁施工进度与工程质量。半幅重叠”施工工艺，项目实施分阶段交通导改策略，将原计划34个天窗周期压缩至25个，形成特色“麻花辫”路网形态。汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，全面修复隧道衬砌、人工投入减少20%，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
推动粤东基础设施互联互通，沿线桥隧密集，月产梁可达270片，通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、管线密集。
针对山岭重丘改扩建特点，共有桥梁39座、按双向八车道、桥墩高超40米，此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，项目全程采用“边通车、
在重难点跨铁施工方面，且涉河涉铁工点多、地形起伏大等特点，通过“旧路保通、项目创新采用“裁弯取直、