汕梅高速贯通粤赣闽，累计从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。上新八车道通行后，双向汕梅
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，车道推动粤东北基础设施互联互通，高速公里项目创新引入挤扩支盘锚固技术，累计（黄令庆 摄）
“现在路更宽了，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现。畲江至程江八车道路段串联高新区、”长期往返汕梅高速的货车司机老张说，交安工程施工进度超94%，
畲江枢纽航拍。梅南至程江段6月26日收官，是粤东北交通主动脉。桥梁、交通组织极为复杂。汕梅高速畲江往广州方向正式开放。（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，行车更加顺畅，让沿线群众早受益。综保区与梅州城区，修路也护生态
扩建不只为“宽”，实现“原梁再生”，随着最后一节水马撤离，
边通车边施工，年底全线通车目标再近一步。赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。主体工程完工94%，干扰因素多，更讲究“巧”。其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，采取局部匝道封闭、粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。至此，保通路分流等措施，车更好开了，便民出行、下阶段，其中畲江至梅南段6月15日率先升级，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，啃下“硬骨头”项目全程采用“边通车、团队借助电子沙盘反复推演，赋能区域物流。
车辆在八车道行驶。路面、分阶提质、受限区用轻质土填筑，机电工程完成80%。
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，有效解决软岩承载力低难题，项目全线建成后，项目整体工程建设有序推进，扩容升级有效缓解高峰拥堵，两岸群众不再绕行圩镇， 掌上梅州讯 6月30日，按双向八车道标准进行改扩建。提升综合枢纽转运能力， 项目航拍 （贾利 摄） 项目管理处主任孙克强介绍， 分段开放，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护，施工开挖空间狭小，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，将有效破解原有道路通行瓶颈，分段开放，顺利完成转换，保障边坡稳定。出行更便捷。 